• Sur la District Line

    Posted on octobre 12, 2020 by in Uncategorized

    «Pour moi, c’est la gentillesse du personnel de la District Line, tant côté gare que train. J’ai remarqué que les chauffeurs effectuant des transferts depuis d’autres lignes ont toujours dit à quel point ils trouvaient le quartier sympathique et relaxant.

    «Chaque ligne a sa propre identité et ses particularités. Dans le cas du district, il s’agit essentiellement d’une ligne de banlieue du lundi au vendredi, le milieu de la journée étant relativement calme. L’utilisation le week-end a tendance à devenir plus cohérente en nombre, l’utilisation étant plus ludique et touristique.

    «Vous voyez vraiment tous les horizons de la vie en un seul voyage sur la ligne District. Des quartiers aisés de Chiswick, Southfields et Putney à l’ouest, aux zones d’habitation à haute densité à l’est, et cette juxtaposition m’a toujours fasciné.

    «Tout au long de sa vie, le District a connu de nombreux changements et cette riche histoire est encore visible. L’est de la ligne a été construit par le London, Tilbury and Southend Railway et des preuves en sont encore visibles aujourd’hui – notamment à East Ham, Upton Park et Plaistow, où les lettres LTS font partie des supports des auvents de plate-forme.

    «La ligne entre Gloucester Road et South Kensington avait autrefois quatre voies, et des plates-formes désaffectées peuvent être vues en face de la plate-forme actuelle en direction est aux deux stations. Acton Town a également une plate-forme désaffectée en face de la plate-forme actuelle en direction est, qui servait autrefois de navette à une voiture vers et depuis South Acton. Cette ancienne plateforme a été récemment mise à nu par la suppression des panneaux publicitaires après de nombreuses années.

    «Une autre caractéristique historique qui est peut-être moins évidente, mais qui peut être vue depuis un train, séminaire incentive Londres est les vestiges de l’ancien viaduc reliant la District Line à la Hammersmith & City Line à Hammersmith. La ligne District comprend deux stations désaffectées: Mark Lane (juste à l’ouest de Tower Hill) et St Mary’s (juste à l’ouest de Whitechapel), bien qu’il n’y ait pas grand-chose à voir d’un train qui passe.

    CONDUITE
    «Aujourd’hui, je conduis sept voitures« S »Stock, mais mon cœur sera toujours avec le «D» Stock, qui était le matériel roulant le plus fiable du métro de Londres. Pendant plus de 30 ans, le stock «D» a été le pilier de la ligne District, assisté par le stock «C» sur le service Edgware Road to Wimbledon.

    «La prochaine phase de modernisation de la ligne District est son système de signalisation, qu’elle partagera avec les lignes Circle, Hammersmith & City et Metropolitan. La mise à niveau de la signalisation, qui doit être achevée en 2022, entraînera un fonctionnement automatique des trains. Cependant, ce n’est pas la première fois que la District Line fonctionne automatiquement. En 1962, «R» Stock a été testé entre Stamford Brook et Ravenscourt Park avant un test plus large sur l’extrémité est de la ligne centrale, puis une mise en œuvre complète sur la ligne Victoria.

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