• Le changement de la zone de Londres

    Posted on avril 12, 2021 by in Uncategorized

    Le changement de l’est du Royaume-Uni continue d’être incroyable. Londres, Royaume-Uni Docklands, également appelé Port of Central London, zone sur la Tamise à l’intérieur de Londres. Il gère pratiquement 9 milles carrés (22 km carrés) de front de mer centré dans les arrondissements de Tower Hamlets, Newham, Southwark, Lewisham et Greenwich. La région des Docklands a été pendant des siècles la principale plaque tournante de l’achat et de la vente par voie maritime au Royaume-Uni. Depuis la deuxième partie optionnelle du XXe siècle, de nombreuses usines de fabrication des Docklands ainsi que des fleurs et des quais avaient été abandonnés ou offerts à de nouvelles avancées résidentielles et commerciales. Au cours de la carrière romaine de Londres (de la publicité 43 vers le tout début du 5e siècle), la Tamise était beaucoup plus grande et pas si profonde, néanmoins les petits bateaux de l’époque pouvaient être commodément échoués ou amarrés couplés à la rive fortifiée de Londres. À l’avenir, en deçà du principe saxon, la richesse de la ville portuaire l’a amenée à se concentrer sur les envahisseurs nordiques. Après la conquête normande (1066), les activités extérieures du port ont augmenté. Le remblai du côté est de la rivière de London Link a été pris à l’extérieur du 12e au 14e siècle, récupérant plus de 42 rectangulaires sur une longue distance (110 km2) de marais à Rotherhithe, Deptford, ainsi que les chiens de l’île de Pet. Tout au long du règne d’Elizabeth I (1558-1603), des «quais juridiques» ont été mis en place autour de l’institution bancaire nord de la Tamise, à Londres, au Royaume-Uni Fill et aussi à la Tour. Le trafic ciblé a rapidement augmenté beaucoup trop pour les quais et, en 1663 également, voyage entreprise Londres le Parlement a permis l’organisation de «quais d’attente» alternatifs pour les deux institutions bancaires. L’activité des quais a doublé entre 1700 et 1770 et, à la fin de cette période, la piscine supérieure (la partie du ruisseau qui s’étend un peu moins qu’une distance répertoriée sous Londres, Royaume-Uni Lien) gardait environ 1775 navires dans la salle allouée. à 600. À certains moments, les cargaisons continuaient à être prises dans l’embarquement des visiteurs maritimes pendant des mois et étaient à la merci des chapardeurs. Pour permettre aux navires de débarquer directement dans les quais gardés, où les produits pourraient éventuellement être conservés dans des environnements industriels protégés., Les quais de l’Inde occidentale ont été créés en 1802 dans la conclusion supérieure de l’île de Canines. En 1805, les docks du centre de Londres s’ouvrirent à Wapping (dans Tower Hamlets), et les docks de l’est de l’Inde furent également inaugurés en 1806. Les 12 mois suivants à Rotherhithe, le quai du Groenland actuel (où la graisse de baleine était fournie) prit le relais. de vos quais industriels de Surrey (utilisés pour le bois dur); ce sentier couvrait 410 acres (166 hectares), un endroit plus grand que Hyde Park. Le Saint. Les quais de Katharine (parfois appelés St. Katharine’s Dock) ont été créés sous le vent (partie est) de la tour du Royaume-Uni en 1828. D’autres innovations du XIXe siècle concernent Noble Victoria Dock (1855), Millwall Docks (1868) et Noble Albert Dock (1880). Les quais de Tilbury ont également été construits (1886) à 26 kilomètres (42 km) en aval de Londres. En 1909, le port d’influence du Royaume-Uni (PLA) a été développé. L’APL a supervisé la conception du Master George V Dock, le passé des merveilleux services de quai du Royaume-Uni, en 1921. Presque toutes les commodités des Docklands ont subi des dommages considérables lors des bombardements qui ont ciblé le centre de Londres pendant la Seconde Guerre mondiale. Sans avoir été entièrement restauré après la dévastation de la guerre, les équipements à sous de Londres ont rapidement été supplantés par des opérations à Tilbury (toujours gérées par l’APL) et également dans d’autres ports en eau profonde qui offraient l’accès aux énormes porte-conteneurs et pétroliers arrivés à régner sur la livraison internationale. Après avoir fermé les plus grands quais de la zone Top Swimming Pool à la fin des années 1960, le PLA a vendu des composants riverains couvrant 850 acres (344 hectares). En 1969, l’Autorité du Grand Londres, au Royaume-Uni, a commandé le premier colis, les docks de St. Katharine. Bien que certaines des installations de fabrication uniques aient été conservées, un logement, un port de plaisance, des restaurants et des copropriétés ont été développés. L’inspiration et l’habitabilité de ces missions, renforcées par des procédures antipollution gardant le cours d’eau, ont suscité un nouvel enthousiasme pour les régions très éloignées. Les 12 ml (20 km) de quais en baisse, d’installations de production et d’anciens modèles immobiliers de Waterloo Fill à Woolwich sont devenus le principal sujet de soumission frénétique et de planification fiévreuse qui a atteint un pic dans le passé en raison des années 1980. La spéculation a ensuite diminué et les tâches ont été réduites à court par un déclin économique.

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